Aci motor ialah komponen silinder yang memanjang dari motor dan perumahnya. Aci adalah bahagian sokongan dan penyambung utama angker dalam motor, dan juga komponen output kuasa yang dihasilkan oleh motor. Tujuan aci adalah untuk menukar tenaga motor kepada penggunaan terakhirnya. Pin ketepatan dan aci motor digunakan untuk memberikan kelajuan dan tork motor, dan merupakan bahagian penting dan penting dalam motor. Aci ringkas biasanya digunakan dalam aplikasi motor seperti sistem kawalan stereng kuasa, motor perkakas kecil, motor alatan kuasa dan komponen khusus. Reka bentuk yang buruk boleh menyebabkan jejari aci dan kepekatan tegasan yang tidak mencukupi yang disebabkan oleh variasi dalam kedudukan pelekap, yang boleh membawa kepada kegagalan besar aci selepas hayat perkhidmatan yang singkat. Oleh itu, aci mesti memenuhi keperluan teknikal tertentu.
Kekuatan dan Kekakuan
Semasa operasi motor, daya mekanikal dan tork yang ditanggung oleh aci berbeza-beza bergantung pada jenis motor dan mekanisme penghantaran. Daya utama termasuk: berat pemasangan pemutar itu sendiri, tarikan magnet satu arah yang disebabkan oleh kesipian pemutar, daya emparan berat tidak seimbang, dan tork beban yang bertindak pada aci oleh mekanisme penghantaran pada hujung sambungan aci. Oleh itu, aci motor mesti terlebih dahulu mempunyai kekuatan yang mencukupi untuk memastikan aci tidak mengalami ubah bentuk atau kerosakan kekal semasa operasi dan pembuatan. Pada masa yang sama, aci motor mesti mempunyai kekakuan yang mencukupi supaya pesongan aci kekal dalam julat yang dibenarkan semasa operasi. Kelajuan genting aci juga perlu dipertimbangkan, dan perlu ada perbezaan yang mencukupi antara kelajuan pengendalian dan kelajuan kritikal untuk mengelakkan resonans, terutamanya untuk motor-tinggi. Jika perlu, pengiraan kelajuan kritikal perlu dilakukan.
Kekerasan Permukaan: Semasa proses pembuatan, aci sering berlanggar dengan acuan pemasangan. Dalam proses seperti penebukan teras dan penekan cincin penentududukan, terdapat kesesuaian gangguan pemasangan tertentu. Kekerasan aci mestilah lebih tinggi daripada cincin penentududukan dan bahan cip dengan margin tertentu untuk memastikan tiada calar permukaan atau kerosakan berlaku semasa pemasangan. Sebaliknya, jika galas hendak dipasang pada aci, kekerasan permukaan aci mesti dikawal agar tidak lebih tinggi daripada HV450. Untuk galas bergolek, keperluan untuk kekerasan permukaan aci boleh dilonggarkan, dan rawatan haba permukaan biasanya tidak dilakukan.
Kekasaran Permukaan
Kekasaran permukaan adalah parameter kawalan kualiti permukaan yang sangat penting. Dalam kes galas gelongsor, kekasaran permukaan yang terlalu tinggi akan secara langsung merosakkan filem minyak pada permukaan sentuhan, sekali gus meningkatkan kehausan galas. Walau bagaimanapun, kekasaran permukaan yang terlalu rendah akan menyebabkan geseran molekul antara aci dan galas, yang sama berbahaya. Oleh itu, julat terkawal berbeza-beza bergantung pada bahan yang digunakan dan keadaan aplikasi. Dalam kes galas bergolek, jika kekasaran permukaan tidak memenuhi keperluan, bahagian galas aci akan mengurangkan kawasan sentuhan cincin dalaman galas dan melonggarkan kesesuaian, menyebabkan bunyi galas dan getaran. Bahagian sambungan aci secara langsung akan menjejaskan ketepatan sambungan dengan peranti beban, dengan mudah menyebabkan getaran dan bunyi. Bahagian teras akan menyebabkan perubahan dalam jurang udara antara stator dan rotor dan menjejaskan kerataan susunan cip, memberi kesan kepada prestasi motor dan kesukaran untuk menggulung cip.
Kelurusan (TIR)
Jika kelurusan seluruh badan aci tidak memenuhi keperluan, ia akan menyebabkan ketidakseimbangan dalam bahagian teras aci, yang membawa kepada getaran motor. Di bahagian galas, ia akan menyebabkan permukaan sentuhan antara aci dan galas condong, mengakibatkan motor rosak dengan kelajuan rendah dan arus tinggi. Di bahagian sambungan aci, ia akan menyebabkan getaran dan bunyi pada bahagian penyambung. Pendek kata, kelurusan aci adalah syarat yang diperlukan untuk operasi normal motor. Dalam persekitaran khas, bahan aci dikehendaki mempunyai tahap rintangan kakisan tertentu.
